新船下水的吉日选择，很多船主会先想起传统民俗里的讲究，比如老辈人会翻黄历里的“黄道吉日”，专门挑标注“安床、造船、出行”等和水上活动相关的日子，觉得这些日子寓意顺利，但实际选的时候，不能只看黄历，还要结合造船的进度，比如船壳的防锈漆是不是完全干透，下水前的试机有没有完成，要是这些准备没做好，再选的“吉日”也没用，去年浙江台州的一艘养殖运输船，船主选了黄历上的黄道吉日，可下水前一天发现船底的密封胶没干，临时改了日期，后来试航也没出问题,这就是实际条件比民俗日子更重要的例子。
选吉日还要考虑当地的水文情况，比如长江中下游的内河船，要避开每年的汛期，一般5到9月是汛期，水位涨落大，水流急，下水容易出风险；而沿海的渔船，还要避开台风季，像福建、广东一带的台风季是7到10月，选在11月到次年4月之间，风浪小，下水更安全，还要看码头的水位，要是码头的水位差太大，比如涨潮和落潮差超过3米，下水时船身容易蹭到码头，选吉日得把码头的水位数据算进去，提前查好当地的潮汐表，比如江苏南通的造船码头，潮汐表可以提前一周查到，选水位平稳的日子,下水时的操作空间更大。
造船行业里有不少不成文的惯例，很多船厂会选农历的双日子，比如初二、初六、初八这些，觉得“双数”寓意成双成对，顺利平安，尤其是给渔民造的渔船，这个惯例用得特别多，不过也有不少大型货船，会避开农历的十四、二十三，老辈说这两个日子“多灾多难”，但其实更多是因为这两个日子的潮汐变化大，适合大型船下水的窗口时间短，操作起来难度高，所以大家都尽量避开，比如上海沪东中华造船厂，去年造的一艘14000TEU集装箱船，选的是农历三月十六，那天的潮汐平稳，风速在3级以内，符合大型船下水的安全标准，下水过程只用了15分钟,比预期还快。
还要注意避开节假日的高峰期，比如春节、五一、国庆这些假期，船厂的人手会减少，下水后的后续检查可能跟不上，要是下水时出了小问题，维修的师傅可能赶不回来，反而耽误事，去年山东威海的一艘休闲渔船，船主选了五一假期下水，结果下水后发现船舵有点偏，维修师傅要从市区赶过来，耽误了两天的出海时间，后来船主就改了惯例，选了个普通的周三，船厂人手充足，下水后当天就完成了检查，没耽误后续的试航，还要看当地的海事部门有没有相关的规定，比如有些水域在特定时间会有禁航要求，选吉日得避开这些禁航时间，提前跟海事部门报备,确认下水当天的水域是开放的。
选吉日的时候，可以先列个准备清单，把下水前必须完成的事项列出来，比如船壳除锈、密封胶涂抹、发动机试运转、消防设备检查、救生设备配齐，这些事项都完成后，再去选日子，别提前太早选，免得中间出问题改日期，比如广东湛江的一艘捕捞船，船主提前一个月选了农历四月初八，结果下水前一周发现救生圈的型号不对，换了新的救生圈后，只能把日子改到四月初十，虽然改了日子，但准备工作更充分,下水后没出任何问题。
具体查日子的时候，黄历可以当参考，但要选那种标注了“宜造船下水”的黄历，别选那种只有“吉日”两个字的，有些黄历的“吉日”是针对所有事，不针对造船下水，潮汐表要查当地海事部门发布的官方数据，别用网上的随便搜的，网上的潮汐表可能有误差，尤其是沿海地区，潮汐变化受地形影响大，官方数据更准确，还有，选日子前可以问下同行业的船主，比如当地的渔民、货船船主，他们选的日子一般都是经过实际检验的，比如福建泉州的渔民，很多都会选农历的每月十六到二十，这段时间的风浪小，适合下水,他们的经验比黄历更实用。
选新船下水的吉日，要把传统民俗、行业惯例和实际的安全条件结合起来，不能只盯着黄历上的好日子，也不能完全不考虑老辈的讲究，毕竟新船下水是大事，既要图个吉利，更要保证下水过程安全，后续能顺利投入使用，只要把准备工作做足，结合当地的水文和行业情况选日子，不管选哪天,都是适合自己的吉日。